|
Omleidingroutes Bonairestraat |
 |
 |
 |
|
Verkeer
|
|
vrijdag, 23 september 2011 17:32 |
|
 De website mag dan slapende zijn geweest, de vereniging is dat geenszins.
Deze dagen heeft de gemeente omleidingsroutes ingesteld vanwege de werkzaamheden in de Bonairestraat. Dit levert potentieel gevaarlijke situaties op. Vooral bij de Bernadette Maria School aan Aan 't Verlaat. Hier is de rijrichting omgekeerd en rijden nu veel autos, bussen en trucks voor de ingang langs. Zowel de BMS als de vereniging hebben bezwaar aangetekend bij de gemeente. De gemeente heeft dat bezwaar doorgestuurd naar de daarvoor ingerichte Kamer, met de mededeling dat we binnen 12 weken antwoord krijgen. Hopelijk zijn dan de werkzaamheden afgerond. Blijft dat er een hachelijk situatie is ontstaan. Vanochtend heeft de Vereniging poolshoogte genomen bij de school. De ingestelde omleidingsroutes worden goed gebruikt, dat is duidelijk. Het was erg druk voor de school. De rijsnelheid was niet hoog, maar ouders die net hun kind hadden weggebracht wisten met veel voorbeelden te vertellen dat dat beslist niet altijd het geval is. Gekken heb je altijd, maar die rijden dus nu voor de school langs. Op andere punten werd het verkeer gereguleerd met borden. Ook waren er twee verkeersregelaars aanwezig.Volgende week wordt die dubbele bezetting teruggebracht tot één verkeersregelaar, werd door de opzichter van de werkzaamheden verteld. Hij zou ook de verwarrende bebording aanpassen. Op punten waar dat nu niet meer mag rijden toch veel auto's gewoon hun oude route. Zelfs een politiewagen rijdt pardoes tegen het verkeer in. De vereniging heeft de gemeente en de politie gevraagd extra alert te zijn op het verkeer en vooral op de veiligheid van de schoolkinderen (en natuurlijk ook de volwassen). Met de BMS houden we nauw contact of we echt moeten ingrijpen. Hopelijk dempt de gemeente de put op tijd. |
|
|
Heliport Ypenburg
|
|
woensdag, 16 februari 2011 06:40 |
|
Een nieuwe exploitant heeft bij de gemeente Den Haag een vergunning aangevraagd voor het vestigen van een helikopter vliegveld in Ypenburg. Twee jaar geleden heeft een, inmiddels failliet, bedrijf dat ook gedaan. Toen is het dus niets geworden. Gemeente Den Haag is ziet een helihaven wel zitten. Dus buurtverenigingen zijn de messen weer aan het slijpen. De argumenten zijn nu niet anders. Het grote verschil is wel dat de A4 naar alle waarschijnlijk wordt doorgetrokken, wat volgens de boekjes althans het fileprobleem in de regio zal oplossen. Dat maakt alternatief vervoer met een helipkopter overbodig. |
|
A13
|
|
woensdag, 01 december 2010 10:56 |
De A13/A16 met grote gevolgen voor de verkeersdrukte op de A13, is nog steeds een punt van discussie. Zie onderstaand artikel in Delft op Zondag. Plannen voor de aanleg van de A13/A16 weer van de bezuinigingslijst geschrapt 07-11-2010 - print  mail  reageer (0)   DELFT – De discussie over de aanleg van de A4 Delft-Schiedam is nog in volle gang, maar intussen worden er al plannen gesmeed voor een nieuw stuk snelweg: de A13/A16.
Dat maakte Rijkswaterstaat vorige week bekend. Momenteel zijn de plannen voor een A13/A16 ´onderwerp van overleg´ tussen de minister van Infrastructuur en Milieu en bestuurders van de Stadsregio, de Provincie en de betrokken (deel-)gemeenten. Definitieve bestuurlijke afspraken over de variantkeuze en de inpassing verwacht Rijkswaterstaat binnen enkele maanden bekend te kunnen maken.
De A13/A16 is een nieuwe weg die de A20 vanaf het Tebregseplein naar de A13 bij Overschie met elkaar verbindt. Dat Rijkswaterstaat nu laat weten dat de plannen voor dit nieuwe stuk asfalt weer actueel zijn, is opmerkelijk. Eerder dit jaar, tijdens 'de brede herwaardering’, stond de aanleg van de weg op de lijst van miljardenbezuinigingen. Door de weg níet aan te leggen kon namelijk 2 miljard euro worden bespaard. Het AD/Rotterdams Dagblad berichtte in april van dit jaar dan ook dat er 'een dikke streep’ door de plannen voor een A13/A16 was gezet. Volgens de werkgroep van het ministerie is het een onrendabel project. De nieuwe weg zou bovendien te weinig opleveren op het gebied van leefbaarheid en bereikbaarheid.
Dat Rijkswaterstaat de weg nu tóch wil aanleggen, verbaast verkeersdeskundigen niet echt. Uit eigen cijfers van Rijkswaterstaat blijkt dat het verkeer op de A20 tussen het Terbregseplein en Kleinpolderplein - bij de aanleg van de A4 Delft–Schiedam - negen uur per werkdag vaststaat. Na een ochtendspits van drie uur volgt vanaf één uur een avondspits, die dan duurt tot zeven uur. Logisch dus dat Rotterdam hier niet blij mee is en graag een oplossing ziet om het verkeer op de A20 beter door te laten stromen. De A13/A16 kan wat dat betreft soelaas bieden, maar Delft lijkt er niet veel wijzer van te worden. Het zorgt namelijk voor een extra stroom aan verkeer op de A13, die nu al één van de drukste wegen van het land is. Om dit op te lossen zou de A13 moeten worden verbreed.
De aanleg van de A4 kost 1 miljard euro, de kosten voor de aanleg van een A13/A16 worden geschat op 2 miljard euro en voor het verbreden van de A13 van Overschie tot knooppunt Ypenburg zou 1 miljard euro moeten worden neergelegd. Dat is in totaal dus een slordige 4 miljard euro die wordt besteed aan drie wegen die uitkomen op knooppunt Ypenburg. Daarrmee komt het verkeer op het Knooppunt Ypenburg dus nog meer vast te staan. Dat was dan ook de reden dat een werkgroep van het ministerie de A13/A16 bij de brede herwaardering 'een onrendabel project’ noemde dat ‘te weinig zou opleveren op het gebied van leefbaarheid en duurzaamheid’. Daar sluiten tegenstanders van de aanleg van deze wegen zich bij aan. Die vinden die 4 miljard euro weggegooid geld. Wordt, ongetwijfeld, dus weer vervolgd... (JN) |
|
Bomen en Groen
|
|
vrijdag, 12 november 2010 16:02 |
|
Op 2 november j.l. is er weer een bijeenkomst van het platform Delftse Hout geweest. Diverse onderwerpen zijn aan de orde geweest. Waterkwaliteit Er is zomer een probleem met blauwalgen in de grote plas. De gemeente en het hoogheemraadschap hebben onderzoek gedaan naar de oorzaak hiervan. De conclusie is dat er een sterke piek in het aantal blauwalgen is welke verzoorzaakt wordt door een teveel aan voedingstsoffen (nutiënten). Deze nutrienten zijn afkomstig van vallende bladeren, ganzenpoep, hondenpoep, en lokaas van vissers. Echter de belangrijkse veroorzaker is een bacterie op de bodem die onder bepaalde omstandigheden een piek in de hoeveelheid nutriënten.
Op dit moment worden de maatregelen doorgerekend, getoetst op haalbaarheid en zal het advies worden voorgelegd aan de bestuurders.
Onderzoek bereikbaarheid Delftse Hout Op basis van het onderzoek dat Goudappel Coffeng heeft uitgevoerd, heeft het bureau een maatregelenpakket voorgesteld. In de bijlage die hierbij is gevoegd, zijn die maatregelen kort benoemd. De hele rapportage is in te zien bij NMC De Papaver (informeren bij de receptie). Procedure Bestemmingsplan Half november wordt het ontwerpbestemmingsplan besproken in B&W. Daarna ziet het proces er als volgt uit: -
maandag 29 november 19.00 uur (tot 20.30 u): bespreking Bestemmingsplan met platform Delftse Hout in De Papaver -
dinsdag 7 december: bestemmingsplan ter inzage (t/m 17 januari) -
maandag 10 januari 2011 van 18.00 tot 20.00 uur: formele inspraakavond in De Papaver
Werkgroep belevingspad Sinds kort is het Groenfonds Haaglanden ingesteld. Delft heeft subsidie aangevraagd voor het ontwikkelen van een belevingspad in de Delftse Hout. Hiermee hopen we ideeën die al langer leven in het gebied tot realisatie te kunnen brengen. We willen hiervoor een werkgroep instellen die (voorlopig) ca 4 keer bijeen komt bij De Papaver. Wie belangstelling heeft om in deze werkgroep deel te nemen kan zich bij mij aanmelden. |
|
Nieuw beheerplan vastgesteld |
|
|
|
|
Dagopvang
|
|
woensdag, 10 februari 2010 21:46 |
|
Sinds enige tijd is rondom de dagopvang voor daklozen een beheerplatform actief waarin bewoners, de bedrijven, de gemeente, Perspektief en de politie samenwerken aan de beheersbaarheid van de omgeving. De samenwerking in het platform is erg goed. Er is sinds de opening van de dagopvang verhoogd toezicht geweest door politie, de gemeente en PerspeKtief. Het geheel van maatregelen werkt goed. De overlast is klein, en de verwachte problematiek is gelukkig van een heel andere orde dan aan de oude locatie aan de Oostsingel. PerpeKtief heeft ook heel duidelijke sancties bij overtreding van de huisregels. De cliënten van de dagopvang proberen zich goed goed mogelijk aan de regels te houden. Onlangs is een nieuw beheerplan vastgesteld dat eigenlijk maar minimaal gewijzigd is. Het doel van het beheerplatform is om het toezicht tot normale proporties terug te brengen, en liefst op te nemen in het regulier toezicht. Zo is het ook verwoord in het nieuwe beheerplan. Mocht er onverhoopt toch aanleiding toe zijn, dan wordt het toezicht weer verhoogd. Wat dat betreft verdienen de daklozen een pluim voor hun gedrag en activiteiten. Zo wordt bijvoorbeeld de tramhalte aan de Vrijebanseweg keurig schoongehouden. |
|
|
|
|
|
|
Pagina 1 van 46 |
